В начале 2015 года компания Ford выпустила на российский рынок модернизированную версию модели Focus с доработанной подвеской, за счет которой удалось увеличить высоту дорожного просвета со 150 до 160 мм. Несмотря на такой, казалось бы, незначительный масштаб доработок, для российского потребителя увеличение клиренса имеет огромное значение, учитывая местные дорожные реалии, ведь до настоящего момента владельцы третьих "Фокусов" в один голос жаловались на недостаточно высокую посадку автомобиля.
Особенно на такой недостаток обращали внимание бывшие владельцы Ford Focus 2, сменившие автомобиль на третье поколение модели: мол, страшно парковаться передом к бордюру, чтобы не повредить аэродинамическую юбку переднего бампера, да и при переезде через лежачие полицейские или другие неровности на дороге машина часто скребет днищем, защитой или порогами.
В компании Ford заявляют, что увеличение дорожного просвета на 10 мм никак не отразилось на динамических способностях и управляемости "Фокуса". Кроме ехнической модернизации, модели была расширена базовая комплектация, которая пополнилась электронной системой курсовой устойчивости (ESP). Заметим, что данные обновления коснулись дорестайлинговой версии третьего поколения, производство же обновленного Ford Focus с иной лицевой частью кузова начнется на заводе во Всеволожске летом 2015 года.
Ремни безопасности на самом деле небезопасны?
Обязательно ли перевозить детей в детском кресле?
Как проезжать выбоины, чтобы сберечь подвеску?
Как правильно совершать обгон с точки зрения безопасности
Как правильно пользоваться ручным режимом на автомате
Действительно ли механика надежнее автомата?
Как правильно тормозить с точки зрения безопасности
Можно ли мыть машину во дворе?
Вредит ли шинам парковка впритык к бордюру?
